【房车秀】“内力”不足

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【房车秀】“内力”不足插图

偶然听闻在澳大利亚的朋友买了一台拖挂房车,出于职业习惯在恭喜之余自然是询问房车的情况,却得到一个意外的答案“Made in China”,没错就是中国制造。在意外的同时不禁思考,为何我们有出于“外”的房车,国内房车的品质却不尽如人意。

【房车秀】“内力”不足插图1

在得知在澳大利亚的朋友购买了中国制造的房车后,笔者带着十分好奇的心态联系上了这台房车的制造厂家——康派斯房车,并且迫不及待地找到了这台出口国外的拖挂房车与大家分享一下。

房车初见

S6 越野拖挂房车,是由康派斯房车设计制造的一款越野拖挂房车。初见此车棱角分明的车身结构、极高的离地间隙和黑白分明的涂装都给人以粗犷、豪放的感觉。

外观方面并没有国内房车常见的流线型,而是布满铆钉、铰链等金属配件方方正正的形象。房车前部的A 字架除了承担通常的牵引作用外,还设计了一个硕大的复古型储物箱。为了拓展房车的使用空间,在车身上设计了众多的储物格和拓展窗口。由于该房车定义为越野房车,虽然只有单轴双轮但还是安装了两个备胎。

房车的车厢内布局简洁明了,前床,后厨房、卫生间,中部沙发休息区的布局在国内房车之中也较为常见。房车的车顶为硬升顶的拓展帐篷,这在国内房车之中少有出现。生活配置上双净水箱的设计让房车载水量达到了238L,电力方面,用3块房车专用电瓶的储电量满足越野生活的日常需要。

光环背后

看完房车再看房车的生产商,康派斯房车作为以外国市场作为主攻方向的房车企业,在成为“房车出口企业”光环的过程中也有着不为人知的无奈。

【房车秀】“内力”不足插图2

首先是品牌,澳大利亚对中国品牌认可度较低,为了在当地站稳脚跟只得与当地品牌进行合作。其次是产品质量,在房车文化较为成熟的澳大利亚市场对于房车质量要求也相对较严格。这对房车工业薄弱的国内厂家也是一个不小的考验。最后是缺乏产业链的支持。由于房车在我国发展时间较短,产业链不完善,房车制造过程的配件、熟练工人、产品设计等都严重缺乏支持,企业只能自行解决所有问题。当然有困难就有进步,经过几年的发展,康派斯房车在澳大利亚的销量逐年成倍地增长。

在企业不断成长的同时,也应该清楚地认识到在国外的房车市场之中,我们所出口的房车还是以中低端的入门级产品为主。其产品的附加值较低,产品种类也相对单一,在国际大品牌房车的面前很难形成威胁。

“内力”不足

再看国内,相对出口房车的增长势头,国内的绝大部分房车企业都显得“内力”不足。与康派斯房车逐渐壮大的企业规模相形成鲜明对比的是,国内很多房车企业似乎是十年如一日地没有改变。这其中有市场持续低迷的原因,也有政策不明朗的作用,但最主要的原因是部分房车企业固步自封,视野狭窄。这些企业的房车车型几年来几乎没有大的改动,内饰布局方面也没有大的创新,整日守着自己的一亩三分地过着吃不饱也饿不死的生活。

【房车秀】“内力”不足插图3

既然我们有些房车企业已经开始迈步“走出去”了,说明我们国内的房车企业在设计、制造、市场等方面还是有一定的实力的。而国内的房车企业由于受到视野的局限性和大环境的影响,房车企业无力或者是不想开发新的房车产品。这些企业随着时间的推移,都将会被市场所淘汰。留下一部分还在挣扎的房车企业,仍然浑浑噩噩地前行,对目标和方向都不明确。这也是现在国内房车市场混乱的主要原因之一。

市场混乱的还有一个原因就是各种资本、人员盲目进入房车这个“蓝海”项目。几乎每次较为大型的房车展会都会见到不少新房车品牌,甚至有广为人知的其他领域大品牌进入这个行业之中。如此众多的资本和非专业人员进入固然可以给这个行业注入新鲜血液,但也让房车这个本已混乱的行业更加鱼龙混杂。

如何修炼

要解决这个问题不是某一家企业就可以做到的,需要国内房车行业内的主机厂、零部件厂、房车改装生产企业共同组成完整的产业链。而房车行业最终端的房车生产企业,在与上下游企业保持良好关系的同时,更要与同行业的企业保持互相促进关系。这种房车企业间的良好关系会逐渐辐射周边形成产业园区,进而加大园区内的整体影响力。园区内部也会逐渐形成不同分工,在竞争的同时形成互补,让园区成为一个整体,以“拳头”的形式打出去。

【房车秀】“内力”不足插图4

本篇文章来源于: 越野e族房车与露营

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