昔日经典终将谢幕!览众风骏皮卡房车为什么能在国内火这么久?

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最近,览众官方正式宣布:风骏皮卡系列房车停产!这意味着在国内生产和销售了近15年的风骏系列房车正式退出历史舞台,因为最早的风骏皮卡房车隶属于长城汽车旗下,在2007年就开始了风骏系列房车的研发和销售,2012年广州车展首发的C7房车正式奠定了后来一系列包括C4/C5/C6在内的风骏系列皮卡房车的雏形,这一经典车型到目前已经产销了10年之久。


昔日经典终将谢幕!览众风骏皮卡房车为什么能在国内火这么久?插图

▲最早的长城风骏皮卡房车


可以说,在10年前的国内房车市场上,不管你想买什么房车,但最终都无法避开长城风骏这款经典的皮卡房车,因为当时的保有量太小,可选择性远远没有像现在这般丰富和个性化。但就是在那个时代,长城风骏皮卡房车凭借扎实的做工和亲民的售价俘获了一众车友的芳心,包括到现在依然有长城房车的老用户还在驾驶着这款房车穿行在祖国的山水之间,这也为后来10年间风骏系列房车拿下5000辆的销售数据奠定了用户基础。


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以上是览众风骏系列房车的车型,从C4到C7,可以说每一款都是经典,在车型型谱内又以奇偶数来区分单双排驾驶室。C4和C5采用方正的额头造型,二者的区分主要是驾驶的单双排布局不同。


C6和C7两款车外观都以圆润的造型为基础,二者的外观不同之处也恰恰在驾驶室单双排的形式。风骏系列房车的车内布局灵活多变,可以衍生出若干款不同布局的车型,正是因为这一系列综合的产品设计及为用户提供多选择的服务,再加上全系不超过30万的售价,为风骏系列房车提供了一次一次超越同行的底气。


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随着进入2022年,览众房车推行了双品牌战略,这对于房车企业来说是一个正确的做法,未来一定是细分市场的竞争,越早进入越有先天优势。划分独立品牌之后,览众房车分成了来福和骆驼,来福品牌以精致的依维柯C型房车为主阵地,而骆驼房车顺手接过了皮卡房车的接力棒,随着览众风骏系列皮卡房车的停产,以长城炮为基础的四驱越野房车自然成了骆驼房车的主力军。


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事实证明,在览众还没有划分双品牌之前,长城炮这款高颜值,配置丰富的皮卡四驱房车就创造了不俗的成绩。目前,骆驼品牌还推出了一款升顶越野房车,在极致越野方面寻找突破口。


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风骏系列皮卡房车的停产一方面可能因为长城炮越野房车销量太好了,另一个主要因素在于传统的手动挡房车已经不再适合当前的市场。如果说在2017年之前,市场上的纯手动挡房车还占有绝对优势,那么2018年这种优势几乎是在一点一点消失。因为2017年这一年依维柯欧胜由宝迪底盘换代为依维柯欧胜,8AT变速箱瞬间就俘获了不少人的芳心,自动挡降低了很多用户的门槛,那一年全国各地房车展上依维柯欧胜房车遍地开花。


随着上汽大通V90的介入,自动挡更是大行其道,最后竟相推出的跃进H300/H500平头轻卡都匹配了半自动挡,除了一些老用户执着于手动挡的操控乐趣以外,手动挡的确没有了那么大的优势,提供高效换挡、解放左脚、高舒适性的自动挡才是王道。


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▲由同事@作为高手PS的长城炮底盘C5房车假想图


英雄迟暮,风骏系列房车的停产,对于一些老用户来说不免有些落寞,但江山代有才人出,各领风骚数百年。当时随着长城炮皮卡房车的上市,不少老用户建议直接在长城炮底盘上沿用此前经典的风骏皮卡房车上装,这样既能提升操控和舒适性,又能兼顾老用户的情怀


但是我们通过和厂家技术人员沟通,发现长城炮底盘和风骏底盘存在差异,长城炮后桥的长度并不能匹配风骏房车的厢体,从安全、承重、重量分配等等因素考虑,最终转换箱体的方法未能实行。当时,同事“作为高手”曾借用长城炮底盘前脸PS了一张览众C5的假想图,看起来倒也没有违和感。


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市场永远是对的,新事物也终将代替旧事物成为市场的主流,那就好好告个别吧!览众风骏系列房车虽然停产,但强大的研发和品控能力将在长城炮为基础的底盘上大放异彩。当然了,目前览众风骏系列还可以预定最后一个生产批次,停产依然享受售后服务。趁着即将停产的机会,可能会有比较大的优惠,这时候不妨考虑一下。(文/王海龙)


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本篇文章来源于微信公众号: 21世纪房车网

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